在整個制造業產業鏈里，原材料價格的波動無可厚非影響著作為下游的緊固件行業，但也不是一點辦法都沒有，緊固件未來的發展應從根本上解決問題，如何解決低端產品的過渡產能？如何把握原材料的采購時機做到低成本產能？如何降低生產成本，節省資源？這些都是企業應該直面的問題。原材料“被上漲”，被動的企業將被洗牌，要生存、發展就要主動出擊，另辟蹊徑，練好內功應對市場變化！降低成本主要采取兩種手段：1、減少合金元素含量或采用其他低價合金元素作為強化材料；2、降低緊固件制造成本，如為減少螺栓生產過程中的熱處理工序而采用的非調制鋼，為改善螺母機械加工能力采用的易切削鋼等。而我國汽車行業的技術引進對冷鐓鋼新材料的應用起到了推動作用，一些主要高強度緊固件采用了國外相應的材料標準，羅百輝認為要達到節省資源這個目標，加快特種螺栓專用鋼材的研發將在未來3-5年受到重視。這也是緊企在原材料價格暴漲的形勢下發展的趨勢。

我們應該放眼未來，“高鐵”“航天航空”“公路”“機場”等國家重點建設項目正為緊企走向高端提供了契機，波音公司未來20計劃新增3400架飛機、國家發改委投資8000億元建設6個城市的軌道交通，根據36個計劃建設城市軌道交通項目城市的規劃，至2020年，城市軌道交通新增營業里程將達到6560公里，軌道緊固件需求達55-70億元。這些大型項目將大大提升高強度緊固件、鈦合金等高端緊固件需求量，摘掉“低端”標簽不無可能！

五金緊固件企業談論最多的是“轉型”、“升級”，然而，在轉型升級的前提下，絕大部分的中國緊固件企業都要面臨這樣一個局面：原材料價格上升、人民幣升值、勞動成本上漲。原材料成本上漲導致企業不得不提高產品價格，但產品價格上漲的前提是技術和品牌實力的增進，這是一個持續的過程，這對于中小型緊固件企業而言，技術提升則是一個瓶頸，他們需要艱難地挺過去。回顧過去緊固件行業的發展歷程，不難發現每當市場出現旺銷時必然出現產品的飽和。我國緊固件產量占全球產量的四分之一，但大部分為低強度、低檔次產品，其中8.8級以下的標準件約占45%-50%,在原材料價格居高不下的環境中，低檔標準件產能過剩成為整個緊固件行業發展的絆腳石。產能過剩，大量的庫存積壓導致企業運轉資金緊張，企業想將成本轉化為利潤就得另辟蹊徑，加大技術的投入，有了好的技術才能開拓更寬廣的市場資源。